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淬火冷却速度是一个能影响淬火质量并决定残余应力的重要因素，也是一个能对淬火裂纹赋于重要乃至决定性影响的因素。为了达到淬火的目的，通常必须加速零件在高温段内的冷却速度，并使之超过钢的临界淬火冷却速度才能得到马氏体***。就残余应力而论，这样做由于能增加抵消***应力作用的热应力值，故能减少工件表面上的拉应力而达到***纵裂的目的。其效果将随高温冷却速度的加快而增大。而且，在能淬透的情况下，截面尺寸越大的工件，虽然实际冷却速度更缓，开裂的***性却反而愈大。这一切都是由于这类钢的热应力随尺寸的增大实际冷却速度减慢，热应力减小，***应力随尺寸的增大而增加，后形成以***应力为主的拉应力作用在工件表面的作用特点造成的。并与冷却愈慢应力愈小的传统观念大相径庭。对这类钢件而言，在正常条件下淬火的高淬透性钢件中只能形成纵裂。也可以通过淬火满足某些特种钢材的铁磁性、耐蚀性等特殊的物理、化学性能。避免淬裂的可靠原则是设法尽量减小截面内外马氏体转变的不等时性。仅仅实行马氏体转变区内的缓冷却不足以预防纵裂的形成。一般情况下只能产生在非淬透性件中的弧裂，虽以整体快速冷却为必要的形成条件，可是它的真正形成原因，却不在快速冷却(包括马氏体转变区内)本身，而是淬火件局部位置(由几何结构决定),在高温临界温度区内的冷却速度显著减缓，因而没有淬硬所致。产生在大型非淬透性件中的横断和纵劈，是由以热应力为主要成份的残余拉应力作用在淬火件中心,而在淬火件末淬硬的截面中心处，首先形成裂纹并由内往外扩展而造成的。为了避免这类裂纹产生，往往使用水--油双液淬火工艺。

热处理工艺过程一般理解包括加热、保温、冷却三个过程，有时只有加热和冷却两个过程，这些过程互相衔接，不可间断。在热处理加热过程中，***转变需要一定的时间，因此当金属工件表面达到要求的加热温度时，还须在此温度保持一定时间，使内外温度一致，使显微***转变完全，这段时间称为保温时间；而热处理加热时间就是由升温时间加上保温时间。对这类钢件而言，在正常条件下淬火的高淬透性钢件中只能形成纵裂。

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火焰淬火模具钢淬透性好，淬火温度宽，淬火后能得到较好的综合性能和表面硬度（高于HRC60 ）。由于其淬火温度范围宽，便于使用火焰喷嘴对模具施以局部加热淬火作业。在人工操作时，加热温度偏差较大，淬硬深度和表面硬度均与加热时喷嘴的移动速度有关，其移动速度愈快硬度的波 动幅度就愈大，且表面硬度值偏低。操作时在保证工件表面不过热的情况下，喷嘴的移动速度以慢一些较为有利。一般过热：加热温度过高或在高温下保温时间过长，引起奥氏体晶粒粗化称为过热。淬硬层深度还取决于加热所用的喷嘴形式，使用双头喷嘴淬硬层较深，使用单头喷嘴则较浅。若使用单头喷嘴，火焰方向应与模具的冲压方向相互垂直。

热处理裂纹的分类：

汽车配件热处理设备纵裂预防措施

①汽车配件热处理设备采用较缓慢的冷却介质，如油等 。也可用水、油双液淬火，但水、油双液淬火对于一些小件无实际使用价值。

②汽车配件热处理设备工件加热避免过热，出炉后可适当预冷，淬火后及时回火。

③加强技术管理技术培训，切实对有关工艺操作人员进行淬裂理论教育。

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