汽车变速箱齿轮热处理-陵县齿轮热处理-豪特机械制造

热处理是将金属材料放在一定的介质内加热、保温、冷却，通过改变材料表面或内部的金相***结构，来控制其性能的一种金属热加工工艺。

按目的不同，热处理可分为：退火、正火、淬火、回火、调质等。

退火就是将零件加热至临界温度以上，经一定时间随炉缓慢冷却；正火就是将零件加热至临界温度以上，经一定时间保温；淬火就是将零件加热至临界温度以上，汽车齿轮热处理工艺，经一定时间保温后快速冷却；回火与调质就是回热至回火温度，经一段时间保温后冷却，回火温度分为低温、高温、中温回火。

齿轮加工做热处理时，汽车变速箱齿轮热处理，一般要求对齿部做高频淬火处理，这个工艺的做法根据齿轮模数大小而定。小模数用环形感应器加热全齿淬火，模数大的用沿齿沟加热淬火。字母后面加数字代号是很早采用过的热处理工艺表示方法，出于机械工业部标准G***23-62，已废弃不用。如遇到旧图纸上有G52代号，汽车齿轮热处理，则表示高频淬火硬度50~55HRC(范围是52减2加3)。

离子氮化的特点：

（1）、表面热处理表面加热速度快，可缩短加热及冷却时间，到十分之一至十二分之一。而且除处理表面加热外其余部分均处在低温(100℃左右)状态，陵县齿轮热处理，既节约了加热功率又减少零件的变形。

（2）、扩散过程快，在高压电场作用下，由于氮化原子的运动速度比气体氮化快许多倍，渗入速度更快，一般只需要3—10h。

（3）、氮化层韧性好，具有高和高抗磨性能，氮化层脆性白色ε相(Fe2N)控制在0—0.2mm范围，从而免去氮化零件的磨削加工。

表面热处理表面硬度高达HV900(HRC64)，氮化层深度可掌握在0.09—0.87mm。