45钢齿轮热处理工艺-豪特机械制造技术***-临邑齿轮热处理

加热是热处理的重要工序之一。金属热处理的加热方法很多，早是采用木炭和煤作为热源，进而应用液体和气体燃料。电的应用使加热易于控制，且无环境污染。利用这些热源可以直接加热，也可以通过熔融的盐或金属，以至浮动粒子进行间接加热。金属加热时，工件暴露在空气中，常常发生氧化、脱碳(即钢铁零件表面碳含量降低)，这对于热处理后零件的表面性能有很不利的影响。因而金属通常应在可控气氛或保护气氛中、熔融盐中和真空中加热，汽车齿轮热处理，也可用涂料或包装方法进行保护加热。加热温度是热处理工艺的重要工艺参数之一，汽车变速箱齿轮热处理，选择和控制加热温度 ，是保证热处理质量的主要问题。加热温度随被处理的金属材料和热处理目的不同而异，但一般都是加热到某特性转变温度以上，以获得高温***。另外转变需要一定的时间，因此当金属工件表面达到要求的加热温度时，还须在此温度保持一定时间，45钢齿轮热处理工艺，使内外温度一致， 使显微***转变完全，这段时间称为保温时间。采用高能密度加热和表面热处理时，加热速度极快，一般就没有保温时间，而化学热处理的保温时间往往较长。
在热处理过程中对温度的检测和记录非常重要，温度控制得不好对产品的影响十分大。所以，温度的检测十分重要，在整个过程的温度变化趋势也显得十分重要，导致在热处理的过程中必须对温度的变化进行记录，可以方便以后进行数据分析，也可以查看到底是哪段时间温度没有达到要求。这样对以后的热处理进行改进起到非常大的作用。

淬火：将钢件加热到临界点以上某一温度（45号钢淬火温度为840-860℃，碳素工具钢的淬火温度为760～780℃），

保持一定的时间，然后以适当速度在水（油）中冷却以获得马氏体或贝氏体***的热处理工艺称为淬火。

淬火与退火、正火处理在工艺上的主要区别是冷却速度快，临邑齿轮热处理，目的是为了获得马氏体***。马氏体***是钢经淬火后获得的不平衡***，它的硬度高，但塑性、韧性差。马氏体的硬度随钢的含碳量提高而

故退火与正火同样能达到零件性能要求时，尽可能选用正火。

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